告别2023年年末冲刺后，国内车市仍未“息兵罢战”，一波集中促销费政策开年即涌现。如此“内卷”之下，去年底的“强增长”势头有望在二月春节前得到延续。
1月2日，东风日产推出新年限时购车礼遇2000元福利、至高1.4万元置换补贴以及1万积分推荐奖励等；同日，上汽通用五菱宝骏开展新年“油转电”置换补贴活动，旧车置换宝骏全系新能源车型享1万元补贴基金，涉及车型包括云朵、悦也、KiWi EV等。
一汽丰田在延续2023年12月活动的同时，亦将置换补贴视为春节前的核心促销费方向。2024年1月1日-1月31日，一汽丰田全系直补限时派包含置换至高享7千元礼遇的同时，还可享受全系购置税限时直补至高5,999元。
2023年底经过多次涨价的特斯拉，在2024年一开始便在元旦当天推出“新年大礼”。“现在购车非常合适，Model 3/Y全系可低息贷款，并且还有针对Model 3的限时限量6000元补贴，以及引荐奖励、限量京东购物卡等。”一位特斯拉门店销售人员告诉财联社记者。
奇瑞新能源的“开年”政策在2024年到来前便已启动，推出了更为“简单粗暴”的官方直降。奇瑞新能源发布通告称，自2023年12月29日零时起，奇瑞新能源旗下车型官方指导价官降至高8000元，以QQ冰淇淋为例，入门版车型“120km奶昔”指导价已跌至3万元以内。
除车企终端活动外，各地方也在新年伊始发布促销费政策。河南省人民政府办公厅12月31日印发关于推动2024年第一季度经济“开门红”若干政策措施的通知。其中提到，落实国家新能源汽车免征车辆购置税政策，鼓励汽车生产企业让利促销，支持各地对在省内新购汽车的消费者按照购车价格的5%给予补贴（最高不超过10000元/台），省、市级财政各补贴一半，具体补贴标准和方式由各地结合实际制定。
开年即开卷，一方面是基于2023年末冲刺的惯性；另一方面，即将到来的春节前车市周期也是主要诱因。在乘联会秘书长崔东树看来，春节越晚，春节前的市场火爆期越长，越是会带来车市较强节前消费增长。“2024年增速前高后低，2024年新能源车市和主流燃油车市场都会实现很强的同比增长。”崔东树表示。
崔东树预计，2024年乘用车总体零售2220万辆，较2023年增长3%。2024年新能源车的市场增长预计相对乐观，新能源乘用车批发预计达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%，新能源乘用车保持较强增长势头。
“从竞争环境来看，汽车行业特别是新能源汽车行业2024年、2025年的发展环境呈现更加内卷的特征。”在中国电动车百人会副理事长兼秘书长张永伟看来，新能源汽车行业只能越跑越快，比的是看谁比谁跑的快、看谁比谁能够更抗压，“我们将其称之为‘内卷2.0’，不是不卷了，是进入了新的卷的模式。”
